作者：王新宇
编辑：周到
图片：付洪远
导语：想要一辆开着舒适、看着养眼、坐着宽敞的占号小车吗？这辆奔奔E-Star将会是一个理想的选择。
试驾过后，我发现这台奔奔E-Star最令人满意的不是价格和续航，而是其出色的行驶质感。
通常，7万元以下的电动车被大家视为鄙视链的末端。这些车型往往只满足基本的代步需求，或添加一些所谓的智能配置来“助力”营销，很少会过多关注行驶品质。因此，试驾时我们并不会抱有过高的期望。
然而，当我驾驶着奔奔E-Star碾过第一个减速带时，却被其化解震动的能力和反馈到座位上的质感所震惊。原来，这样的小车也能提供出色的“高级感”。
「会“讨好”驾驶者屁股的奔奔E-Star」
去年，我曾策划了一期关于“占号神器”的特别选题，因此对这类小车有了一些了解，也对奔奔E-Star充满了好奇。当然，这种好奇有些“病态”，我想知道这个级别的电动车究竟能“简陋”到何种地步。
基于这种心理，我在拿到车的第一刻就本着大肆“蹂躏”一番的心态开了出去。可是，在以约50km/h的车速碾过一个减速带时，这辆车给我的反馈让我愣了一下。原来这样的小车也能聊聊行驶质感，而不仅仅是能开就行？
奔奔E-Star的悬架硬件采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合，这是该级别车型的“标配”。然而，在实际体验中，它表现出了同级车型的“高配”质感。在坑洼路段中，真正传递到车内的震动都会以一种很饱满的、一触即可的感觉呈现。即便是快速碾过减速带，也很干净地“咚咚”两下，不会感觉到车轮有太多余的动作，很干脆且柔和地就化解掉震动。
我甚至愿意用“高级感”来评价这台小车的底盘质感，尽管这个词可能与这台车的价值“相差甚远”。
除了底盘和悬架的表现要优于同级大部分车型外，这台奔奔E-Star在驾驶部分的其他维度的表现就显得有些中规中矩了。
在动力配置上，奔奔E-Star的动力系统与奔奔EV360相同，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率55kW，最大扭矩170N·m。动力电池部分则搭载了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为301km。
这台小车还提供了D挡（标准）和S挡（运动）两种驾驶模式。考虑到仅搭载了一个55kW的电机，即便提供了两种驾驶模式，似乎也无法表现出明显的差别。如果硬要区分的话，两种模式下加速踏板和动力输出的灵敏和迟钝。此外，标准和运动模式下车辆极速也不同。其中D挡下极速为104km/h，而S挡下极速则能达到120km/h。
另外有一点很有意思，这台小车无论哪种模式，一脚将加速踏板踩到底，它总是要反应大概2-3秒的时间之后，动力才会真正释放出来。这种感觉就像是：当你一脚踩到底，这时它会一脸诧异地看着你：你真的舍得这么狠心地踩我吗？然后发现你并没有松脚的意思后，才很委屈地开始发力。话说回来，这样“一脚到底”的动力需求着实有些为难这小家伙了。
更有趣的是，当你将右脚的动作控制得柔和一点时，这台小车还是能表现出电动车该有的痛快和灵动，车速也会随着你脚下的动作线性地提升。至于实际的动力表现，我觉得我们也别为难这台小车了，能满足日常代步就足够。至于什么方向盘指向性，车身循迹性等等一系列的内容，还是别过多强求了，毕竟它也不是用来干这些的。
总的来说，奔奔E-Star最大的优势在于其底盘行驶质感，完全没有任何“廉价”的表现，舒适度在同级车型中稳稳地“顶级水平”。其他维度我觉得都不重要，这个价位这个级别的小车，开着舒服就基本上解决了消费者的最大痛点了。
「两个小惊喜：车内大屏和宽敞空间」
坐在车内，荧光绿色的饰条和双10.25英寸的一体屏幕绝对是视觉的焦点。
整个车内营造出一种时尚且前卫的视觉效果，对于这样一台小车来说，如此内饰设计绝对会让你第一眼就留下足够深刻的印象。当然，我们不能再去要求细节的做工和整体的材质，毕竟看看它的定价，你也不好意思在这个维度上去吹毛求疵。
一体式屏幕在功能上并没有太多突出的特点，但基础的网联功能当真是一样不落。最有意思的是仪表盘，提供了三种主题样式。虽然在UI设计上显得有些卡通，但却胜在了“好玩”。在这样一台小车身上，这也算是乐趣之一了。
空间部分，我们找了一位身高175cm，体重未知的女生。前排调整到标准坐姿后，整个空间表现还是相对宽敞的，尤其头部空间大概还剩余一拳左右。保持前排座位位置不变，后排的腿部空间和头部空间也均有一拳多的空余。总体来说，奔奔E-Star车内的空间利用率还是很高的，三口，甚至四口之家的日常代步还是可以很轻松地满足。
「长安E家族的颜值关键词：耐看」
奔奔E-Star是长安新能源系列的第二款车型，在设计上自然沿用与首款E-Pro相同的家族化设计语言。但奔奔E-Star在车身细节上明显更加大胆和年轻，这台车不仅仅将自己定义为一台“占号神器”，更是希望通过年轻化的设计理念去吸引更多的年轻消费者。
总之，这是一台既能拿得出手，开着又拥有不错质感的代步小车。
「一句话的结尾」
如果你兜里有6万块、还有一个新能源号牌，而且还需要一台看着不错、开着很舒服的电动小车，那么奔奔E-Star绝对可以在你的备选清单中排在第一位。
END
