哈喽大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
一天，旺仔的同学马仔开着他那辆小POLO载着旺仔我行驶在一条乡间大道上。突然，在一个下坡的时候马仔面部惊恐的向我吼道：“不好，刹车没了，怎么办？！”恰巧，正前方两条车道上迎面各出现了一辆大众和一辆宝马！
说时迟那时快，马仔在他的脑海里“快速精准”的计算出了两辆车各自的价格，最后义无反顾的选择撞那辆大众“帕萨特”——辉腾。
从此，马仔踏上了无尽的还债之旅......（以上故事纯属瞎编，如有雷同，那就让它雷同吧！）
（以下开始一本正经）没错，今天给大家带来的检测车型就是一台2014款大众辉腾3.0L商务版，首先介绍一下这辆车的基本情况：
这辆辉腾于2013年12月出厂，目前表显里程48548公里，当年新车指导价为76.32万，如今卖家报价29.5万。
一大早旺仔我就赶到与客户约定的地点了，刚到场就接到客户的电话说：“旺仔啊，今天我临时有点事没办法过来了，我让我朋友过来陪同看车可以吗？等会我朋友就到了。”
我说：“没问题老板，您没亲自到场旺仔我一样会把车况给您看得明明白白的。”
随后客户的朋友过来找到我以后就一起去看车了，看到这辆车之后就感觉外观确实很低调，并且在低调中又透露着一丝庄重的气息。车子被卖家洗得干干净净，车身几乎没有一点灰尘，漆面看起来非常不错。
来到车前放下工作包后旺仔就开始专心干活了。刚一走近车头就看到前挡风玻璃有点裂纹，这应该是行驶中小石子砸的，需要及时修复，以免以后裂纹越来越大，到时候就得更换整块挡风玻璃了。
机盖和前保险杠都有轻微掉漆现象，不是特别明显，后期只需要点漆就行了，毕竟只是非常小的掉漆，不仔细看还真的看不出来。
后视镜座也有掉漆现象；
后保险杠下饰板有划痕，这个划痕已经伤到底漆了，得重新喷漆修复。这个划痕位置比较低，旺仔我也是蹲下来才看到的；
右前叶子板有轻微划痕，不过没伤到底漆，后期抛光就可以把划痕给处理掉了。
下面拿出漆面检测装备做进一步检测，由于前保险杠和叶子板都是塑料材质的，因此无法使用仪器进行测量，不过我用肉眼仔细观察后并未发现有任何喷漆现象；
用仪器检测完整张机盖后也并未发现无任何钣金喷漆现象。
从车身左侧依次测量A柱、车顶、前后门以及后叶子板都没有发现钣金喷漆现象。
测量到后备箱盖的时候仪器显示数值为201um，数值明显高于其它部位。
反复测量以后发现只是有少量补漆，并无钣金修复，而且喷漆工艺非常不错，表面平整，和周围部件没色差。太阳照射下和镜子一样反光，能看到天上的白云。
右边从后往前依次往前测量右后叶子板、前后车门、车顶和A柱也都没有钣金喷漆现象。
由此可以看出来前任车主（司机）开车技术非常不错，前后左右都没有发生过任何碰撞剐蹭。
这可是一辆快6年车龄行驶近5万公里的车啊~~佩服佩服！
打开机盖，发现机舱还是很干净的，肯定是卖家清洗过，一般车商都会把收回来的车进行彻底清洗。各部件缝隙也都无明显灰尘，看起来卖相不错。
但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。
但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来我们继续检测。
机盖固定螺丝和机盖锁螺丝无拆卸痕迹，机盖合页生产日期为2013年第34周，符合车辆出厂日期，判定为原厂件。
左右叶子板固定螺丝均无拆卸拧动痕迹，结合叶子板漆面检测数值来看，可以判定为原厂叶子板。
由于这个大灯固定螺丝是上面看不到的，只能透过中网，看到两个大灯固定螺丝是没有拆卸痕迹的
水箱固定螺丝和散热风扇固定螺丝均无拆卸痕迹，风扇框架生产日期为2013年10月02日，符合车辆出厂日期；
空调散热网表面平整无变形，由此可以判断前部并无碰撞事故，但是发现室外温度传感器没固定好，估计是走颠簸路段的时候掉下来了，于是旺仔我出于职业精神把它重新给固定好了。
但是中网固定螺丝存在拆卸痕迹，而且上螺丝的时候估计是用太大劲了，塑料中网承受了它这个材质不该承受的压力，于是它裂开了。
但是前保险杠并无拆卸痕迹，于是旺仔猜想可能是由于拆卸中网清理空调散热网表面脏物，或者是维修里面部件导致的拆卸中网。
想想毕竟快6年的车了，有时候这些小部件出现问题也是很正常的。
下面检测发动机本体，在这里先简单介绍一下这辆车的动力总成。
本车搭载的是一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率184KW，最大扭矩310牛米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，0—100km/h加速时间为10.2秒。看来还没有我那辆高尔夫跑得快啊~~
细节方面，发动机除了正常的保养拆卸空气格之外，其余并无任何部件拆卸；
但是气门室盖却有渗油现象，这是气门室盖垫老化密封不严导致的，需要及时进行更换气门室盖垫，以免渗油过多影响周围附件正常运行。
接下来对电瓶以及全车油液进行检查，这也是检测必不可少的一个环节。
除了显示电瓶寿命不足需要更换之外，机油也是有点发黑需要更换。对于购买二手车来讲，油液部分最好购买之后全部更换掉，这样用着要放心很多。
机舱检测结束后接下来对车内各部件进行检测，这辆车的内饰整体看起来非常的干净、整洁，纯手工打造的内饰是这辆辉腾的独特之处。
此刻一对比我那辆高尔夫以后，感觉高尔夫瞬间掉价10万。
细节方面，仪表台是内饰方面检测的重点，因为一旦发生事故后主副气囊弹出，仪表台就得更换或者重新蒙皮修复。
撬开仪表台侧面饰板后可以看到仪表台固定螺丝无拆卸痕迹，仪表台边缘平整无二次粘胶蒙皮现象，可以判定为原厂仪表台。
透过饰板缝隙可以看到转向柱底部无生锈现象，连接螺丝无拧动痕迹。
座椅固定螺丝盖无拆卸拧动痕迹、滑轨无生锈、座椅底部干净整洁无生锈现象；
前排座椅底部有后排空调出风口，出风口里面有一层铁丝可以过滤掉杂物。经检测发现里面干净平整，并无任何生锈以及拆卸痕迹。
前后排点烟器内干净整洁无生锈，旺仔基本可以笃定原车主（司机）肯定不抽烟。
安全带生产日期为2013年8月，安全带卡扣无泥沙、无生锈现象
下面检测后备箱，打开后备箱掀起后备箱盖板后可以看到辉腾还是带有备胎的。现如今大多数车豪华车辆为了节省空间都没有配置全尺寸备胎了，基本上都采用防爆胎后者补胎胶。
那么各位网友，你们觉得哪种方式更适合一些呢？
拆开两侧饰板可以看到后部保险盒以及电瓶并无拆卸痕迹，也没有发霉、生锈迹象。结合刚才的检测结果来看，可以排除该车辆存在泡水嫌疑。
后围板焊点整齐，周围附件螺丝均无拆卸痕迹，初步判断后部没有追尾现象。至于该车辆有没有存在托底现象，那得等会儿底盘检测时把车子举起来以后才能看到。
接下来启动车辆对全车功能进行检测，能看出来辉腾这辆车的仪表显示信息比一般家用车还是要丰富一些的，当前里程数显示为48548公里。
辉腾采用了带有底盘升降功能的气动减震，于是旺仔我不敢掉以轻心，反复上下车测试底盘升降功能是否正常。
仔细检测下来发现底盘升降功能没有异常。万一减震漏气了车子就有可能抛锚无法行驶，所以这个也是我们检测的重点。
检测完所有功能以后读取车辆故障码，发现发动机系统有几个偶发故障，在这里旺仔我给大家简单讲解一下这几个故障码的意思和解决办法。
蒸发排放系统将油箱中的汽油蒸汽导入装有可以吸收汽油蒸汽的活性炭储罐里，也就是我们俗称的碳罐，然后发动机利用新鲜空气将汽油蒸汽吹扫到发动机燃烧室里。
如果蒸发排放系统空气吹扫流量发生故障，则会出现该故障码。
这个故障在大众和奥迪这两个品牌的车上面比较常见，旺仔我以前修车遇到这个问题的时候，更换完碳罐电磁阀就把这个问题给解决了，so easy!
舒适系统显示左后门把手开关信号不可信，这个是配备无钥匙进入系统的车锁住车门以后不用拿钥匙开锁，只要车钥匙在旁边，直接按拉手上面的这个按钮就能开锁了。
于是旺仔我反复测试发现该功能可以正常使用，那么出现这个故障码的原因可能是有时候钥匙不在身边按了这个按钮，然后电脑没有接收到该信号所导致的，只需清除掉就不会再显示了。
功能检测完毕以后接下来进行路试检测，出于安全考虑规定我们路试期间不允许拍照，因此老司机飙车画面还请各位老铁自行脑补。
启动车辆把车开出卖场在附件找了一条相对空旷的道路后，分别对车辆是否跑偏、急加速、急减速和大角度转向输入进行检测，发现该车辆均无任何问题。
虽然我那辆高尔夫百公里加速比这辆辉腾要快，但是不得不承认一圈路试下来以后，这辆大众辉腾相比较我那辆大众高尔夫，在其它方面至少是要好上5辆大众凌渡的。
那么各位老铁，高尔夫跟凌渡之间究竟谁更好呢？
路试完以后我们把车开到了合作的修理厂开始最后的底盘检测。
来到车辆前部拆下发动机护板后，发现发动机油底壳并无任何托底、渗油现象，固定螺丝和周围附件均无拆卸拧动痕迹。
但是眼尖的旺仔却发现了真空泵底部有油渍，有可能是气门室盖渗油滴下来的，也有可能是真空泵垫老化渗油。
虽然看起来油渍不多，但还是需要及时维修处理，以免影响发动机正常运行。
发动机机脚胶生产日期为2013年9月18日，机脚支架螺丝无拧动痕迹，可以判定发动机是没有整体拆卸的。
变速箱油底壳同样无拆卸渗油，变速箱支架螺丝无拧动痕迹。
左右摆臂、减震器、转向节和刹车分泵固定螺丝均无拆卸更换痕迹，摆臂胶套无老化、无裂纹。
各部件螺丝表面存在类似“油迹”一样的东西，其实是旺仔我提前准备的一块湿抹布对其擦拭后所导致的，目的就是为了擦干净后检测这些螺丝表面是否存在拆卸拧动痕迹。
元宝梁固定螺丝无拧动痕迹，结合底盘各零部件检测情况来看，可以判定为原厂元宝梁。
半轴传动轴无拆卸痕迹，胶套无破损渗油现象；
排气管无拆卸改装。
两侧车身底部无托底痕迹，各位网友猜猜看车身底部的这些“油”是从哪里渗下来的和这些都是什么油？
大众和奥迪这些车的底盘经常会出现这种现象，答案是：空腔注蜡。
就是在车身底部空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使这些车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，提高车辆底盘在恶劣环境行驶中的防腐蚀性能。
时间久了自然就从车身底部小孔渗下来了，by the way（另外）大众还是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商，这下明白了吧？
来到底盘后部，首先映入眼前的就是这台巨大的差速器了，经检测发现干净整洁无渗油托底现象。
后元宝梁固定螺丝同样无拆卸痕迹。
后部属于多连杆独立悬挂结构，经检测发现各连杆无拆卸更换痕迹，摆臂胶套无老化、无裂纹现象。
后防撞梁无变形，固定螺丝无拧动痕迹，结合车身后围板无变形修复现象来看，可以判定该车辆无追尾事故。
底盘检测完之后紧接着检测四轮轮胎，这一看就知道是更换了大尺寸轮毂，由原车的18寸轮毂更换为现在的21寸轮毂，目前这四个轮毂都存在严重的掉漆现象。
两前轮胎均存在更换现象，日期分别是2017年第17周和2017年第46周。
两后轮胎侧面存在不同程度的裂纹和剐蹭，这个需要留意一下，如果是经常跑高速的话旺仔我还是建议及时进行更换，以免影响行车安全。
前后刹车片厚度还有二分之一左右，刹车盘表面平整，边缘无明显的凹槽，都还可以继续使用。
结合刹车盘、刹车片、座椅和方向盘等部件磨损程度来看，可以判定该车辆无调表现象。
至此，全车检测到此结束，下面做一个车况总结。
车辆外观检测：机盖掉漆，前挡风玻璃有轻微破裂，前保险杠拆卸掉漆，中网掉漆，右前大灯有轻微划痕，左前叶子板掉漆，左A柱掉漆，左前后视镜座掉漆，后保险杠有划痕，右A柱掉漆,右前叶子板有划痕；
发动机舱检测：发动机舱胶条破损，室外温度传感器未安装好，气门室盖渗油，电瓶需更换，真空泵底部有油渍疑似渗油，正常养护拆卸；
车辆内饰检测：机盖拉线把不回位；
车辆启动检测：未见异常；
车辆功能检测：发动机系统有故障；
车辆路试检测：未见异常；
车辆底盘检测：轮毂改装掉漆，左前轮更换为2017年第17周、右后轮2016年第48周，右前轮2017年第46周，左后、右后和右前轮胎胎壁剐蹭老化，前保险杠底部护板缺少胶钉。
综上所述，判定此车无事故、无水泡、无火烧和无调表，整体车况优秀。
之后我将上述车况告知给了客户的朋友，他笑着对我说：“车况这么好我也想买啊，干脆你和我朋友说车况非常差，然后他不买了，这车我再把它给买了，哈哈......”
之后旺仔我也笑着对客户的朋友说：“哈哈，那我可不敢啊，再说你买回去以后还敢开出来跟你的朋友一块儿出去吗？”
随后我通过电话把车况也告知给了客户，客户表示这车他要定了，待会儿就让他那个朋友交定金准备过户，看来成功人士做事就是这么干净利索。
而我就开始收拾检测装备喝口水准备赶往下一个检测地了，老规矩：掏出手机→打开VX→扫码开锁→共享小黄车→下个检测地，走起！
目前，这辆2014款大众辉腾3.0L商务版的二手车市场价格在29万元左右，现在卖家报价29.5万元，结合对这台车的检测结果来看，旺仔我认为高于市场价一点点也是能够接受的。毕竟快6年的车都没有出过什么大小事故，应该说实属难得。
不知道各位网友怎么看待高于市场价买车这个问题？欢迎大家留言~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师旺仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
