提出，要统筹解决物流发展不平衡不充分问题，推动物流成本实质性下降。国家发展改革委副秘书长张世昕在解读文件时强调，有效降低全社会物流成本既要推动物流高质量发展，又不可简单压缩物流企业的合理利润，更不能影响物流从业人员的收入。
廖家生表示，降低全社会物流成本已经成为当前和今后一个时期物流业发展的战略性任务。当前，物流业面临着单一环节成本低、全链条成本高以及流通循环效率较低的严峻挑战，这导致了宏观物流成本居高不下。
蔡进表示，物流降成本的出发点是服务实体经济，重点是通过提质增效降低供应链全链条的物流成本。随着增长压力和降本要求的增加，越来越多的工商企业、物流企业开始从流程优化、资源整合向更加深入的组织协同转变，这将有助于打开降本增效新空间，挖掘企业“第三利润源”，并增强产业竞争力。
此前，部分企业已经开始采取措施来降低供应链成本。例如，中铁快运党委书记、董事长吴景海在2024年数字物流大会上提出，中铁的主要目标是要推动铁路实现“三个转变”：由运输向物流转变，从坐商向行商转变，从管理向服务转变，变“铁老大”为“铁小二”。
在物流从业人员方面，蔡进强调，现代物流吸纳就业多、联系人员广，增强人民群众获得感幸福感安全感是行业赋予的使命任务。随着国家加大保障和改善民生力度，特别是关注新就业群体利益，行业企业从停车休息、职业保险、集体协商等多方面为从业人员考虑，货车司机、快递员、外卖小哥的保障力度将加大。
